说到“史迪威公路”其实也是一件让人觉得非常有意义的公路了，话说这条路也是有超多的历史故事的，那么这条路到底在什么地方呢?还有这条路现在还在吗?关于史迪威公路的相关历史下面跟随小编一起揭秘分析看看吧!

史迪威公路在什么地方?

史迪威公路从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町;北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。

史迪威公路还在吗?

二战后，由于种种原因，史迪威公路的大部分路段处于废弃状态。其中印度境内部分的路况尤其差。从雷多开始延伸23公里，由于严重滑坡，再加上年久失修，这一段公路已经不能通过任何车辆了。剩下一直延伸到印缅边境的大约36公里路段，出于行政和安全考虑一直在关闭之中。

史迪威公路的历史

1942年初，根据罗斯福的提议，反法西斯盟国决定将亚洲—太平洋战区分设为中国和美国、英国、荷兰、澳大利亚战区。中国战区除中国外，还包括泰国和法属印度支那即越南、老挝、柬埔寨，由蒋介石出任中国战区最高统帅，美国的史迪威中将出任中国战区参谋长。

不久，美国又将缅甸、印度划入中国战区，专设中缅印战区，由史迪威兼任司令长官，隶属于中国战区。如此，空中援华航线的开辟就成为中国战区属内之事，涉及中、美、英三国(当时印度为英国的殖民地，由英印殖民当局管辖)。以丘吉尔为首的英国政府也完全明白援华空中航线的重要性，他多次表示，我们(通过缅甸、印度)与中国的联系在整个东方即中国战区中，是最重要的一环。

在缅甸完全沦陷之前，滇缅公路实际已被切断。在宋子文与美国洽商开辟空中援华航线之际，蒋介石夫妇在英国驻华大使卡尔的全程陪同下访问了印度，在丘吉尔的赞同与支持下，与英印当局达成了开辟印—中航线的意向。4月，中国政府与英印当局正式达成开辟加尔各答至重庆、昆明航线的协定。不久，英国政府及英印当局承认美国空军亦参与该航线的开辟并享有飞越该航线的权力。至此，中、美、英三大反法西斯盟国一致达成了开辟空中援华航线的战略决策。

按罗斯福和蒋介石的原意，还应同时开辟一条印度至中国的公路交通线、运输线，即修筑中印公路。中国政府为此专门进行并完成了勘探、设计工作。但因地势险阻、气候及气象条件多变且不利，工程量也极其浩大，加之日军的封锁、破坏，该公路至1945年1月才建成通车，蒋介石命名为史迪威公路。但质量、路况均不理想，至抗战胜利，7个多月的时间里，仅运送了5万吨物资，远不如驼峰航线的运送量，未能发挥战略运输之功能及作用。但该公路的设计与修筑，巩固并发展了由加尔各答港、吉大港通往阿萨姆邦雷多、汀江及萨地亚的公路网线，增加了援华空中航线的物资上岸口岸和起运启航机场(地区)。这非常有利于扩大空运的规模。

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